ایران، جزو کشورهای پر تصادف دنیا

[sting]

ایران، جزو کشورهای پر تصادف دنیا
پرشین خودرو: رئیس سابق پلیس راهور کشور گفت: کشور ما در میان کشورهای دنیا جزو کشورهای پر تصادف دنیا نسبت به نرخ خودرو است، اما با نرم جهانی فاصله داریم،​

به گزارش «پرشین خودرو»، علیرضا اسماعیلی ظهر امروز در همایش راهور محله جنوب کرمان اظهار داشت: کاهش شش سال پیاپی موج تصادفات در استان کرمان نتیجه کار جمعی بود، راهداری، هلال*احمر، اورژانس و ... تمام این کار تیمی به این دستاورد رسید که اکنون استان کرمان در حوزه ایمنی و سلامت می*درخشد.
وی افزود: بسیاری از افرادی که در خودرو هستند، راننده نیستند، اما به دلیل بی*احتیاطی راننده جان خود را از دست می*دهند، روند رو به رشد تصادفات به گونه*ای است که در خاورمیانه 83 درصد کشته دارد.
اسماعیلی با بیان اینکه امروزه حوداث رانندگی به گونه*ای نیستند که نتوان از بروز آن جلوگیری کرد، تصریح کرد: در این زمینه کشورهای جهان کارهای اساسی انجام دادند، در مسیر رفتار، ایمنی خودرو، آمایش سرزمینی و ... کار کردند که نتیجه آن کاهش آمار کشته*ها به حدود 380 نفر در سال در یکی از این کشورها رسیده است.
وی خاطرنشان کرد: کشور ما در میان کشورهای دنیا جزو کشورهای پر تصادف دنیا نسبت به نرخ خودرو است، اما با نرم جهانی فاصله داریم، وجود آگاهی و دانش برای جلوگیری از وقوع حادثه بخش اعظم این حوادث است، اگر عوامل رفتاری که منجر به سوانح ترافیکی می*شوند را کنترل کنیم، بسیاری از مشکلات در این زمینه رفع می*شود.
به گزارش فارس، رئیس سابق پلیس راهور کشور گفت: فاکتورها رفتاری نشان می*دهد که بخشی از حوادث جاده*ای ناشی از خواب آلودگی است، در این زمینه مواد روان*گردان و الکل باید مد نظر باشد، راننده*ای که از نظر روانی شرایط خوبی ندارد، دچار مشکل می*شود، راننده فقط باید به رانندگی تمرکز داشته باشد.
اسماعیلی با بیان اینکه نگرش در رانندگی بسیار مهم است، ابراز داشت: نگرش صحیح نسبت به سرعت مجاز، بستن کمربند ایمنی و ... ایجاد شود، تغییر نگرش هم نیازمند علم و حوصله است، این کار یک هنر است.
وی با اشاره به اینکه استان کرمان راه*های مواصلاتی زیادی دارد و مسیرهای طولانی بین شهری خطرات زیادی را ایجاد می*کنند، اظهار داشت: اگر مسیرها شرایط لازم برای رانندگی ایمن را نداشته باشند، یک تهدید است، یکی از اقداماتی که در زمینه ایمنی جاده*ها باید انجام شود، اصلاح معابر است، محیط ترافیکی را به گونه*ای طراحی کنیم که میل به تخلف را بگیریم.
اسماعیلی با بیان اینکه علائم جاده*ای نامفهوم موجب بروز تخلف می*شوند، تصریح کرد: راه*ها باید خود معرف باشند، علائم باید در دید راننده باشند تا راننده اجازه تخلف به خود ندهد، راه*های روستایی یکی از تهدیدهای جدی در ترافیک کشور هستند.
عضو هیئت علمی دانشگاه پلیس بیان داشت: یکباره بحث مالکیت خودرو در کشور ما بالا رفت، غافل از اینکه بسترهای راه به موازات آن ایجاد نشده است، برخی از سازمانها نتوانستند خود را با شرایط مالکیت خودرو در ایران تطبیق دهند.
وی افزود: بسیج عمومی و مشارکت برای رفع مشکل ترافیک نیاز است و پلیس به تنهایی نمی*تواند این کار را انجام دهد، همه باید وارد عمل شوند، مراکز دینی و آموزشی باید این موارد را آموزش دهند، ما درباره حوادث مرگبار زیادی صحبت می*کنیم و پیگیر آن هستیم، اما این مرگ تدریجی و خاموش گریبانگیر ما است.
عضو هیئت علمی دانشگاه پلیس گفت: یکی از اقدامات مهمی که باید انجام شود، اصلاح معابر است، مسئولان ببینند چه مسیرهایی فراوانی بالایی در حوادث ناشی از تصادف*ها دارد، حوادث ناشی از تصادفات موتورسیکلت*ها در کرمان زیاد است، باید به این بخش توجه کنیم و عوامل پایین آوردن حوادث را توسعه دهیم.
اسماعیلی ادامه داد: در راستای کاهش حوادث از تصادفات و فرهنگ*سازی در این زمینه نگرش در رانندگی را باید تغییر داد، برای بچه*ها الگوی خوبی باشیم، نقاط عبور را برای عابران پیاده تعریف کنیم.
وی بیان داشت: مهمترین مسئله در زمینه آموزش مسائل مربوط به ترافیک این است که آموزش**دهندگان توانایی برقراری ارتباط را داشته باشند و سعی کنند با مصادیق محلی پیام را منتقل کنند، مهمترین مسئله در آموزش تغییر نگرش و تقویت خود کنترلی است، اگر آموزش منجر به تغییر نگرش نشود، بی*فایده است.