*SiMiN*
مــدیـر بـازنشـسـتـه
- تاریخ ثبت‌نام
- Feb 16, 2014
- ارسالی‌ها
- 5,086
- پسندها
- 1,974
- امتیازها
- 113
- محل سکونت
- تهران
- تخصص
- نقاشی کردن،نت
- دل نوشته
- همه ی انسانها برابر آفریده شده اند
- مدل گوشی
-
- سیم کارت
-
- تیم ایرانی مورد علاقه
-
- برند گوشی
-
- تیم باشگاهی مورد علاقه
-
- تیم ملی مورد علاقه
-
- جنسیت
-
- نوع آنتی ویروس
-
- ماه تولد
-
پروژه ساخت آنتونوف An-225 میرا توسط شرکت آنتونوف شوروی در اواسط دهه 80 میلادی آغاز شد و در سال 1988 به پایان رسید.
برای مدل آنتونوف در آن زمان نام مریا در نظر گرفته شد که در زبان روسی به معنی رؤیا و آرزو است.
آنتونوف An-225 مجهز به 6 موتور توربوفن بوده و بزرگ‌ترین و سنگین‌ترین هواپیمای ساخته شده تا کنون محسوب می‌شود.
آنتونوف An-225 رکورد بلندترین طول بال در بین هواپیماهای دنیا نیز دارد. شرکت آنتونوف برنامه آغاز نسخه دوم این هواپیما را در سال 2000 آغاز کرد اما به دلیل مشکلات مالی و هزینه‌های بالای ساخت، تکمیل پروژه به حالت تعلیق قرارگرفته است.
هدف اصلی ساخت آنتونوف An-225 در شوروی سابق حمل‌ونقل فضاپیمای بوران (به معنی طوفان برف) بود.
قابلیت دیگر این هواپیما حمل بار بصورت خارجی است. یعنی می‌توان با قراردادن قسمتی در روی بدنه هواپیما بارهای حجیم را نیز حمل کرد؛ همانطور که در سال 1989 شاتل روسی بوران را روی خود سوار کرد.
از بارگیری‌های مهم این هواپیما بعد از بازسازی می‌توان به بارگیری یک واگن قطار همراه با ریل به وزن 109 تن، بارگیری ژنراتور و مولدهای برق و حمل ماشینها و وسایل و خدمه یک شرکت اتومیبل رانی را برای شرکت در مسابقات نام برد.
در پایان قابل ذکر است این هواپیما قابلیت حمل بار تا 250 تن را دارا است.
برای مدل آنتونوف در آن زمان نام مریا در نظر گرفته شد که در زبان روسی به معنی رؤیا و آرزو است.
آنتونوف An-225 مجهز به 6 موتور توربوفن بوده و بزرگ‌ترین و سنگین‌ترین هواپیمای ساخته شده تا کنون محسوب می‌شود.
آنتونوف An-225 رکورد بلندترین طول بال در بین هواپیماهای دنیا نیز دارد. شرکت آنتونوف برنامه آغاز نسخه دوم این هواپیما را در سال 2000 آغاز کرد اما به دلیل مشکلات مالی و هزینه‌های بالای ساخت، تکمیل پروژه به حالت تعلیق قرارگرفته است.
هدف اصلی ساخت آنتونوف An-225 در شوروی سابق حمل‌ونقل فضاپیمای بوران (به معنی طوفان برف) بود.
قابلیت دیگر این هواپیما حمل بار بصورت خارجی است. یعنی می‌توان با قراردادن قسمتی در روی بدنه هواپیما بارهای حجیم را نیز حمل کرد؛ همانطور که در سال 1989 شاتل روسی بوران را روی خود سوار کرد.
از بارگیری‌های مهم این هواپیما بعد از بازسازی می‌توان به بارگیری یک واگن قطار همراه با ریل به وزن 109 تن، بارگیری ژنراتور و مولدهای برق و حمل ماشینها و وسایل و خدمه یک شرکت اتومیبل رانی را برای شرکت در مسابقات نام برد.
در پایان قابل ذکر است این هواپیما قابلیت حمل بار تا 250 تن را دارا است.